Частные кабинки на Синкансэн: премиум-класс возвращается в Японию раньше, чем ожидалось
НОВОСТЬ:
Роскошный способ путешествий возвращается на маршрут Токио-Киото-Осака после более чем двадцатилетнего перерыва.
Сейчас Япония переживает своего рода сезон спячки в плане путешествий. После новогодних каникул и в разгар зимнего холода большинство людей не планирует заниматься длительными внутренними путешествиями, а многие иностранные туристы вернулись на учебу и работу после рождественских каникул.
Тем не менее, компания Central Japan Railway, или JR Central (также известная как JR Tokai), готовит путешественников к приятным новостям в конце этого года. Они объявили дату, когда на поездах Синкансэн появятся частные кабинки.
JR Central впервые представила эту роскошную новинку весной прошлого года, заявив, что их план заключается в том, чтобы внедрить частные кабинки на поездах серии N7000S Tokaido Синкансэн, которые курсируют между Токио и Осакой (с остановкой в Киото) в 2027 году. Однако, как и положено самым быстрым поездам Японии, JR Central решила ускорить этот процесс, и теперь сообщает, что первые частные кабинки на Синкансэн будут доступны уже с 1 октября этого года.
Как показано на фото, частные кабинки будут гораздо более просторными и роскошными, чем стандартные места в Синкансэн. В них предусмотрены обогнутые подлокотники, более глубокая регулировка спинки и выдвижные подставки для ног. Кабинки также оснащены собственным Wi-Fi, регулируемым освещением и климат-контролем.
Стоит отметить, что частные кабинки не являются новшеством для Синкансэн. На поездах серии 100, курсировавших на Токайдо Синкансэн с 1985 года, также были предусмотрены пассажирские кабины с повышенной приватностью. Эти поезда были сняты с эксплуатации в сентябре 2003 года, и новые кабинки N7000S станут первыми такими на Синкансэн за последние 23 года.
Что касается стоимости, то цена за частные кабинки пока не раскрыта, но JR Central заявила, что она будет выше стоимости билетов первого класса в «Грин-Кар» Синкансэн, которые обычно стоят на 40% дороже, чем стандартный билет без резервирования. Например, стандартный билет из Токио в Киото стоит 13 320 иен (около 87 долларов США), а до Син-Осаки - 13 870 иен. Для мест в «Грин-Кар» цена составляет 18 840 и 19 390 иен соответственно. Учитывая, что на каждом поезде будет всего две частные кабинки (по шесть мест в каждой), можно ожидать, что стоимость частных кабин будет значительно выше, чем у «Грин-Кар» билетов.
В начале октября только на ограниченном числе поездов Tokaido Синкансэн будут доступны частные кабинки, но JR Central планирует постепенно расширять их количество в будущем.
Image: PR Times
Сейчас Япония переживает своего рода сезон спячки в плане путешествий. После новогодних каникул и в разгар зимнего холода большинство людей не планирует заниматься длительными внутренними путешествиями, а многие иностранные туристы вернулись на учебу и работу после рождественских каникул.
Тем не менее, компания Central Japan Railway, или JR Central (также известная как JR Tokai), готовит путешественников к приятным новостям в конце этого года. Они объявили дату, когда на поездах Синкансэн появятся частные кабинки.
JR Central впервые представила эту роскошную новинку весной прошлого года, заявив, что их план заключается в том, чтобы внедрить частные кабинки на поездах серии N7000S Tokaido Синкансэн, которые курсируют между Токио и Осакой (с остановкой в Киото) в 2027 году. Однако, как и положено самым быстрым поездам Японии, JR Central решила ускорить этот процесс, и теперь сообщает, что первые частные кабинки на Синкансэн будут доступны уже с 1 октября этого года.
Как показано на фото, частные кабинки будут гораздо более просторными и роскошными, чем стандартные места в Синкансэн. В них предусмотрены обогнутые подлокотники, более глубокая регулировка спинки и выдвижные подставки для ног. Кабинки также оснащены собственным Wi-Fi, регулируемым освещением и климат-контролем.
Стоит отметить, что частные кабинки не являются новшеством для Синкансэн. На поездах серии 100, курсировавших на Токайдо Синкансэн с 1985 года, также были предусмотрены пассажирские кабины с повышенной приватностью. Эти поезда были сняты с эксплуатации в сентябре 2003 года, и новые кабинки N7000S станут первыми такими на Синкансэн за последние 23 года.
Что касается стоимости, то цена за частные кабинки пока не раскрыта, но JR Central заявила, что она будет выше стоимости билетов первого класса в «Грин-Кар» Синкансэн, которые обычно стоят на 40% дороже, чем стандартный билет без резервирования. Например, стандартный билет из Токио в Киото стоит 13 320 иен (около 87 долларов США), а до Син-Осаки - 13 870 иен. Для мест в «Грин-Кар» цена составляет 18 840 и 19 390 иен соответственно. Учитывая, что на каждом поезде будет всего две частные кабинки (по шесть мест в каждой), можно ожидать, что стоимость частных кабин будет значительно выше, чем у «Грин-Кар» билетов.
В начале октября только на ограниченном числе поездов Tokaido Синкансэн будут доступны частные кабинки, но JR Central планирует постепенно расширять их количество в будущем.
Image: PR Times
Популярные экскурсии
